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大众帕萨特领驭有时启动困难
来源:本站整理  作者:佚名  2019-03-17 09:00:01



    一辆行驶里程约17.6万km的2008年大众帕萨特领驭1.8T轿车。用户反映:该车有时启动困难
    检查分析:维修人员试车,故障一时无法重现。检测发动机控制单元,没有故障码。检测其他控制单元,仪表控制单元中有故障码“01314—发动机控制单元没有通讯”存在。
    分析认为,仪表控制单元中记录的故障码表示,发动机控制单元有时没有工作,启动困难应该与这个问题有关。首先检查发动机控制单元的电源线路,其中包括熔丝SC17,继电器J271(648),没有发现任何问题。测量油压,为350 kPa,正常。
    接下来将所有的搭铁点都拆下来清理并紧固,奇怪的是做完这些处理后发动机完全无法启动了,这也表示偶发性故障终于变成了当前故障。检测发动机控制单元,发现有2个故障码:P1531—进气凸轮轴控制电路断路;P1545—节气门控制系统故障。
    查看数据流,显示1号节气门匹配错误。反复试验,节气门都无法匹配,总是显示故障。62组3区和4区数据随加速踏板变化而发生改变,但1区和2区显示的节气门开度没有任何反应。更换节气门,故障依旧。
    查看电路图发现,主继电器直接为凸轮轴相位控制电磁阀N205供电。故障码提示该电磁阀断路,是否意味着它没有得到电源?如果这样的话,喷油器、点火线圈和节气门自然也得不到电源,因此发动机无法启动。另外,启动机运转时,电源电压会被拉低,问题会更加严重。
    故障排除:更换主继电器后试车,车辆可以正常启动,故障排除。

相关资料:2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

关键词:帕萨特 主继电器

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